Alternator 1831 yilda Maykl Faraday tomonidan kashf etilgan elektromagnit induksiya tamoyillari asosida ishlaydi. U bir nechta asosiy komponentlardan iborat: aylanadigan magnit maydon (rotor), statsionar o'tkazgich o'rashlar to'plami (stator), rektifikator. ko'prik, kuchlanish regulyatori va dvigatelning krank mili tomonidan boshqariladigan kamarga ulangan kasnak.
1. Rotor:Rotorda stator ichida aylanadigan kuchli magnitlar yoki elektromagnitlar mavjud. Dvigatel ishlayotganida, kasnaq kamarni aylantirib, bu harakatni rotorga uzatadi va bu uning tez aylanishiga olib keladi.
2. Stator:Rotorni o'rab turgan stator temir yadrolarga o'ralgan mis simli bobinlardan iborat bo'lib, qutblar deb ataladigan bir qator halqalarni hosil qiladi. Aylanadigan rotorning magnit maydoni bu sariqlardan o'tayotganda, u o'zgaruvchan magnit oqimni keltirib chiqaradi, bu esa o'z navbatida simlarda o'zgaruvchan elektr tokini hosil qiladi.
3. Rektifikator ko'prigi:Aksariyat elektr tizimlari AC emas, balki to'g'ridan-to'g'ri oqimni (DC) talab qilganligi sababli, alternator odatda diodlardan tashkil topgan rektifikator ko'prigini o'z ichiga oladi. Ushbu diodlar bir tomonlama klapanlar vazifasini bajaradi, oqim faqat bitta yo'nalishda oqishiga imkon beradi, statordan AC chiqishini samarali ravishda doimiy oqimga aylantiradi.
4. Voltaj regulyatori:Batareyani va elektr tizimlarini haddan tashqari zaryadlash yoki kam zaryad qilishdan himoya qilish uchun voltaj regulyatori alternatorning chiqish kuchlanishini nazorat qiladi va sozlaydi. U rotorga beriladigan maydon oqimini boshqaradi va shu bilan barqaror kuchlanish darajasini saqlab turish uchun alternatorning chiqishini tartibga soladi, odatda avtomobil ilovalarida 13,5 dan 14,5 voltgacha.